【競輪のラインとは？】決め方や裏切り・八百長の真相・ラインで決まる確率を徹底解説！

【競輪の7割はラインで決まる！】

そう言っても過言では無いほど、競輪におけるラインの重要度は高いです。

そのため、ラインへの理解を疎かにしていては、競輪予想は“絶対に”上手くなりません。

そこで本記事では、そもそもラインとは何かという基礎知識はもちろん。

「ラインがどうやって組まれるのか」「ラインに裏切りや八百長はあるのか」「ラインで決まる確率」など、ラインに関する知識・情報を徹底解説していきます！

監修者

近藤 宗康(53歳)

1972年7月19日生まれ。日本大学中退。

元プロ競輪選手坂本典男に憧れて日本競輪選手養成所に入学。

好成績を残したが、卒業間際の競争中の事故によりプロへの道を諦めることになる。

選手時代の経験とお世話になった元関係者のコネを活かして情報精査、データ分析に力を入れて競輪の攻略に専念。

京王閣競輪で連続6レース的中を達成している。

福岡が京王閣競輪の取材に訪れたことをきっかけに出会い、趣味の話で盛り上がり意気投合。競輪予想サイト解体新書のスカウトを受ける。

競輪歴28年。趣味はクルージング。先日、船舶免許1級を取得しクルーザーを購入した。

競輪予想サイト解体新書では主に記事の執筆・データ収集、分析を担当する。

競輪のラインとは？

競輪のラインとは、「選手同士がチームを組んで走ること」。

画像のように、複数人の選手が協力して走る競輪特有の戦法のことを指します。

競輪でラインが組まれる理由は以下の通り。

• 「空気抵抗を減らす」
  →競輪は空気抵抗の影響が非常に大きい。
  前を走る選手が風を受けることで、後ろの選手は少ない力で同じスピードを維持できる。
• 「有利なコースを確保しやすくする」
  →ライン全体で前方の良い位置を取りにいくことで、
  ラスト1周〜最後の直線で有利なコースを回りやすくなる。
• 「勝率アップ」
  →ラインの先頭選手がきっちりペースを作れば、
  後ろの選手も上位着順に入りやすくなり、ライン全体で「車券に絡む確率」が上がる。

時速60〜70キロのスピードで走る競輪は、空気抵抗によるスピード低下や体力消耗がレース結果を大きく左右します。

ラインを組んでいないと風を受け続けながらポジション争いまでを全て自力でやらなければならず、最後のスプリントまで力が残せません。

しかし、ラインを組んでおけばレース内で役割分担することが可能に。

その結果、車券に絡みやすくなるため、競輪ではラインという戦法が使われているのです。

競輪のラインは4種類ある

競輪のラインは、基本的に2人以上で組まれます。

出典：KEIRIN Marche

自ら先頭で風を受けて走る「先行/捲り(自力型)」の後ろに、少ない空気抵抗で走って最後に追込む「追込み(他力型)」 が続きます。

そんなラインの代表的な組まれ方は以下の4つ。

1. 三分戦
2. 四分戦
3. 二分戦
4. 先行一車

それぞれを、イメージ図と共に簡単解説していきます！

三分戦

3つのラインに分かれる三分戦。

最もスタンダードなラインの組み方と言えるでしょう。

画像のような「3・3・3」のような組み方もあれば、「4・2・3」のような組み方も存在します。

>>参考動画(YouTube)

四分戦

4つのラインに分かれる四分戦。

「3・２・2・2」「2・3・2・２」など、短いラインで組まれるので【細切れ戦】とも呼ばれています。

>>参考動画(YouTube)

二分戦

2つのラインに分かれる二分戦。

画像のように「5・4」といった大所帯のラインが組まれます。

四分戦・三分戦よりも出現頻度は少ないですが、予想の難易度は低いと覚えておいてください。

>>参考動画(YouTube)

先行一車

そのレースで先行(捲り)選手が1人しかいない場合、このようなラインが組まれます。

だだ、先行一車になることは、ほとんどありません。(100レース中1〜2レースほど)

もしも、先行一車のレースを予想する場合は、先行(捲り)選手の1着を狙うのが基本になります。

>>参考動画(YouTube)

ラインでは選手ごとに役割が決まっている

このように、ラインではどの位置を担当するかで、ある程度が決まっています。

そのため、それぞれの選手が自分の得意分野を活かす走りが出来れば、ライン全体で良い成績を残すことが可能。

逆に、誰かがラインを崩せば全体的に成績が悪くなるので、信頼関係の上で成り立っている戦法と言えるでしょう。

競輪のラインはどうやって決まる？組み方や単騎・ガールズの違いを解説！

続いては、「競輪のラインがどうやって決まるのか？」という疑問に答えていきます。

ラインは”絆の強さ”で決まることが多い

最も組まれやすいのは「同じ競輪場に所属する選手」。

普段から一緒に走ることの多い選手とラインを組めば、お互いのクセや脚質などを理解しているので、より強固なラインを組むことが出来ます。

ただ、同じ競輪場に所属する選手と同じレースになる機会は少ないため、その場合は以下のように「同じ県」「同じ地区」の選手とラインを組むことになります。

全国43場の競輪場は上記8地区に分けられます。

自分が予想するレースの選手が【どの都道府県に所属するか】【どの地区に所属するか】は確実に覚えておいてください！

一部の選手はラインを組まない

競輪では、どのラインにも入らずに1人で走る選手がいます。

その選手を「単騎(たんき)」と呼びます。

単騎になる選手がいる理由は、以下の通り。

• 同地区の選手が少なく、組める相手がいない
• 脚質や戦法が合わず、「あえて1人で戦った方が力を出しやすい」
• 他のライン同士の組み合わせが優先され、自分だけ余ってしまった

単騎は「風よけがない」「位置取りも1人で何とかしなければならない」というデメリットがある一方で、

→どのラインにも縛られず、柔軟に動ける

→人気薄の単騎がハマると、高配当の立役者になる

といったメリットもあります。

ガールズケイリンはライン禁止ルール(全員が実質単騎)

ご存知の方もいるかもしれませんが、ガールズケイリンはルール上ラインを組むことが禁止されています。

そのため、ガールズでは基本的に全員が単騎のような動きになりやすく、

「隊列がバラけやすい」「先行争いが激しくなりやすい」「脚力がレース結果に直結しやすい」といった特徴があります。

このように、「ラインがあるレース」と「ラインが禁止されているレース」では、そもそもの考え方が変わることも覚えておいてください！

競輪でライン内での「裏切り」はあるのか？

先に結論から言うと、競輪のライン内での裏切りはほぼありません。

その理由は以下の通り。

• 選手間での信頼が無くなり、今後のレースが不利になる
  →ラインは信頼で成り立っています。裏切れば今後ラインを組んでもらえなくなり、
  常に単騎で戦わざるを得なくなる可能性があります。
• レース結果が悪くなる
  →単騎で勝負すれば、他ラインからの圧力や風の抵抗を受けやすくなり、
  結果的にレース結果が悪くなる。

選手にとって、レースに勝つ・良い結果を残し続けるのは大事なこと。

ですが、それ以上に選手間での信頼を保つことが競輪で結果を残し続けるには必要不可欠。

特にラインはほぼ信頼関係で成り立っているので、一度ラインを裏切っただけで他選手から信頼を失ってしまいます。

結果として選手生命が絶たれる可能性もあるので、「裏切りを行う選手はほぼいない」と考えておいていいでしょう。

なぜ「ラインの裏切り」が指摘されているのか？

一部の競輪ファンやネット上で言われる「裏切り」とは、主に次のようなケースを指すことが多いです。

• 最後の直線でわざと差さずに2着になったように見えた時
• 他ラインの選手をかばうような動きをした時
• 選手コメントと異なるレース運びをした時

このような場合があるため、一部でラインの裏切りが指摘されているのだと思います。

しかし実際には・・・

・車間が詰まりすぎて落車を避けるために踏めなかった

・シンプルに脚が残っていなかった(差す力がなかった)

・他ラインの捲りに対応した結果、結果的にそう見えただけ

という理由であることが多く、パッと見で裏切りに見えているだけのことがほとんどです。

競輪のラインの「八百長疑惑」について

「競輪のラインって実質、八百長じゃない？」

そんな意見をよく見かけますが、ここはハッキリ分けて考える必要があります。

• ライン＝ルール内で認められた戦法
  →同じ地区の選手同士が協力し合い、風よけや位置取りを行うのは、
  競輪という競技の前提として組み込まれた戦法
• 八百長＝違法な出来レース・不正行為
  →「事前に着順を決めておく」「わざと負けて特定の選手を勝たせる」などは、
  競技の公正を損なう違法行為であり、厳しく禁止されている

公営ギャンブルである競輪は、国の法律や競技規則によって厳しく管理されており、

「レース映像・走行内容のチェック」「選手に対する調査・聴取」「不正が疑われる場合の処分」といった仕組みが整えられています。

つまり、ライン＝誰かと協力して走る「戦術」であり、八百長＝着順を談合する「不正行為」で、根本的に別物と覚えておいてください！

「わざと負けている？」と感じたときのチェックポイント

それでも、レースを見ていて「今の差しは明らかに不自然だった」「なぜそこで踏まないの？」と感じることは、私も良くあります。

そんなときは、次のポイントを確認してみてください。

• その選手の直近の成績・脚力(単に力が足りないだけではないか)
• レース全体の流れ(ペースが速すぎて余力がなかった可能性)
• 車間距離や位置取り(落車を避けるためブレーキを踏んでいないか)

競輪は0.1秒の判断ミスが落車につながる世界。

見た目から「余裕がありそう」に見えても、実際には脚が残っていない・コースが空いていないといったことも多々あります。

どうしても不安が拭えない場合は、1つのレースだけで断定せず、何開催か継続して「その選手の走り方の傾向」を観察してみてください。

そのうえで、自分なりに「信頼できる選手」「買うべきではない選手」を整理していけば、ライン読みもより精度が上がっていくと思います！

競輪がラインで決まる確率はどれくらい？

競輪がラインで決まる確率は平均50%程度。

ここでいう「ラインで決まる」とは、次のようなパターンを指します。

1. 1着〜3着を同じラインの選手が独占する
2. 1着と2着が同じライン(いわゆる「ワンツー」)で、3着に別ラインや単騎が入る

全レースの約半数がラインで決まると考えたら、ラインを理解しておくことがどれだけ重要な事か分かるでしょう。

ただし、ラインで決まる確率は以下の条件で大きく変わります。

• バンクの周長(333m／400m／500m)
• メンバー構成(自力型の有無・格差)
• レースグレード(GP・G1・G2・G3・F1・F2)

「どの条件が、どれだけラインを信頼出来るか」をしっかりと理解しておきましょう！

周長別・バンク別の傾向

細かい数字は競輪場ごとに違いますが、周長・バンクごとのイメージは次のように持っておくと予想が楽になります。

1. 333バンク
   →コーナーがきつくスピード差がつきやすい。
   強い自力型がいるラインは、そのまま上位を独占しやすい。
2. 400バンク
   →最も標準的なバンク。
   「ラインで決まるレース」と「ラインがバラけるレース」がバランス良く現れる。
3. 500バンク
   →コーナーがゆるく直線が長い。
   直線勝負になりやすく、番手・3番手の差しが活きやすい。

イメージとしては、333m(ライン決着寄り)・400m(中間)・500m(ライン丸ごとよりも「ライン2車＋別ライン1車」が増えやすい)。

このように捉えておくと、ラインへの信頼度が分かりやすいと思います！

メンバー構成から見るラインで決まりやすいレースと崩れやすいレース

ラインで決まる確率は、そのレースのメンバー構成でも大きく変わります。

事前に「このレースはライン決着寄りか、それともバラける前提か」を決めておくと、買い目で迷いにくくなります！

レースグレード別の傾向

ラインで決まる確率は、レースグレードによっても変わります。

ただし、グレードそのものが直接ライン決着率を決めるというより、グレードごとに出走メンバーの質と格差が変わるため、その結果としてラインの決まりやすさも変わると考えるのが自然です。

基本的にはレースグレードが低いほどラインで決まりやすく、高くなるほどラインの信頼度は下がります。

これは選手個人の実力が上がることで、ラインに頼らずとも結果を残せるから。

ですが、「ラインを見なくていい」という訳ではなく、ライン丸ごとの上位決着を過信しないことが重要。

初心者には少し難しいでしょうが、ラインワンツー＋別線3着や、番手差し・別線捲り差しのような崩れ方まで想定した予想をすることが、高グレードレースでは必須になります。

競輪のラインに関するよくある質問Q&A

最後に、競輪初心者がつまずきやすい「ライン」の疑問をQ&A形式でまとめました。

「なんとなく雰囲気では分かるけど、細かいところが曖昧」という方は、ここで一気に整理しておきましょう。

そもそも競輪のラインとは何ですか？

競輪のラインとは、同地区の選手や普段から連携のある選手同士が、レースを有利に進めるために組む「協力関係」のことです。

一番前の選手が風を受けて先行し、後ろの選手が位置取りやブロックで支えることで、ライン全体として上位着順を狙いやすくなります。

チーム戦のように見えますが、ゴール前では最終的にそれぞれが1着を目指して争います。

競輪ではなぜラインを組むのですか？1人で走った方が自由で有利では？

単騎だと自由に動ける反面、前後の選手が全員敵になるため、位置取りがかなり難しくなります。

一方でラインがあれば、先頭は後ろの味方にサポートしてもらえますし、番手や三番手も役割を分担しながら有利な位置を確保しやすくなります。

つまり「自由さ」は単騎の強みですが、「勝ちやすさ」まで考えるとラインのメリットが大きい、というのが競輪の基本です。

ラインはどうやって決まるのですか？

同じ地区・同じ競輪場を練習拠点にしている選手・師弟関係のある選手などを中心に決まることが多いです。

普段から一緒に練習している選手同士は連携しやすく、信頼関係もあるため、自然とその並びになりやすいということですね。

ただし「必ずこの組み方でなければいけない」という絶対ルールではなく、選手同士で相談しながら並びを決めることもあります。

ラインの中の先頭・番手・三番手は何を基準に決まるのですか？

年齢順で決まるというより、そのラインの総合力が一番高くなる並びが優先されます。

たとえば、自力で踏める選手が先頭、ブロックや差しがうまい選手が番手、三番手はラインの厚みを作る役割、という形が基本です。

要するに「誰が前なら一番強いか」「誰が後ろならその力を最大化できるか」で決まると考えると分かりやすいでしょう。

ラインの先頭選手は風よけ役で損ではないのですか？

一見不利に見えますが、メリットもあります。

先頭選手は自分のタイミングで仕掛けられるうえに、後ろに味方がつくことで位置取りのリスクを減らしやすいです。

単騎だと最後方まで下げられるリスクがありますが、ラインの先頭なら少なくともそのラインの前側で勝負できます。

苦しい役割ではあるものの、自分で主導権を握れるのは大きな強みです。

ラインの選手同士で揉めたり、裏切ったりすることはありますか？

まったく無いとは言い切れませんが、基本的には露骨な裏切りは選手自身にとっても不利です。

ラインで役割を果たせないことが続くと信頼を失い、今後の連携にも悪影響が出ます。

選手同士で大切なのは「結果そのもの」だけでなく、「自分の役割をきちんと果たしたか」です。

そのため、ファンには裏切りに見える場面でも、実際には脚が残っていなかったり、位置取りの都合でそう見えるだけのケースも多いです。

出走表のラインや並びは、予想でどう使えばいいですか？

まずは各ラインの先頭選手の強さを比較するのが基本です。

そのうえで、先頭の競走得点、番手の決まり手、三番手の点数まで見ていくと、「このラインは押し切りそうか」「ワンツーまであるか」が見えやすくなります。

特に、先頭選手の競走得点が高く、番手にも実力者がいるラインはかなり強力です。

逆に、先頭は強くても三番手が弱いなら「2車まで」と考えるなど、買い目の絞り込みにも使えます。

ラインはレース結果にどのくらい影響しますか？

レース条件によりますが、ラインが結果に大きく影響するレースはかなり多いです。

特に先頭選手が1着・2着に残ると、その後ろの番手選手が2着・3着に入るケースはよく見られます。

だからこそ競輪では、個人の力だけでなく「どのラインが主導権を握るか」を読むことが重要になります。

まとめ｜ラインを理解すれば競輪予想が一気にラクになる！

ここまで、競輪のラインについて説明してきました。

最後にポイントを振り返っておきましょう。

上記が競輪のラインで覚えておきたいポイント。

とはいえ、毎レースごとにラインを全て自力でチェックし続けるのは、なかなかハードです。

現実的なやり方としては、ラインや展開を考慮した予想が無料で見れる競輪予想サイトを補助として使いながら、自分のライン読み力も一緒に鍛えていくのがおすすめ。

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